Fővárosi képviselőként tavaly az egyik első előterjesztésem arra vonatkozott, hogy a Közgyűlés álljon ki a reptéri vasút eredeti, országos hálózatba integrált koncepciója mellett.
Sokan akkor is lehurrogtak, hogy semmi értelme az ilyen elvi kiállásoknak – pedig a Közgyűlés nagy többséggel állt ki a vasútba integrált megoldás terve mellett. És úgy tűnik, lett hatása: Lázár János és Nagy Márton miniszterek ma többek között azt jelentették be, hogy a korábbi tervektől eltérően koncesszióban, az országos hálózatba kapcsolódva, Kőbánya-Kispest és Monor között megépülő vasút vezet majd a Liszt Ferenc repülőtérre. Ez azt jelenti, hogy egy fontos nagyberuházás kapcsán sikerült érdemi eredményt elérnünk.
Immár 8 éve azt képviselem, hogy a reptéri vasútra nagyon is szükség van, de olyan módon, hogy az új vonal integrálódjon a meglévő országos vasúthálózatba. Ez ugyanis Budapestről és vidékről is mindenki számára gyorsabban és egyszerűbben elérhetővé tenné a repteret. Ezért kritizáltam élesen, amikor még másfél éve a kormány bejelentette, hogy Kínával együttműködve egy teljesen elkülönült lábakra állított külön vonalat építene a reptér és a belváros között.
Ehelyett a már évekkel ezelőtt elkészült, most újra leporolt terv szerint a különböző elővárosi és távolsági vonatok állnának meg a reptéren, egy új vonalon áthaladva a nemzetközi repülőtér előtere alatt. Ez a megoldás Budapesten belül egyszerre a Nyugati pályaudvar felé és a Déli Körvasúton át Kelenföld felé is adna kapcsolatokat, sűrű vonatközlekedéssel (10-15 percenként).
Ezáltal számos irányból lenne vonattal elérhető a repülőtér: nem csak a belvárosi Nyugatiból, de Újbudáról, a Közvágóhíd térségéből, de a vidéki nagyvárosok (Debrecen, Székesfehérvár, Nyíregyháza, Kecskemét, Szolnok) felől is.
Persze érdemes nagyon óvatosan közelíteni a mai bejelentéshez, hiszen egyszer már tartottunk itt 6-7 éve, aztán a kormány mégse építette meg a vasúti bekotest. Másrészről pedig egy vasútfejlesztés terén elpazarolt ciklus utolsó hónapjai jönnek, erősen kérdéses, ennyi idő alatt valójában meddig juthat a projekt és mi garantálja, hogy utána ne sikkadjon el.
Mindezzel együtt is komoly előrelépés az egy évvel ezelőtti helyzethez képest, hogy legalább a teljesen elhibázott kínai terv lekerült az asztalról.
Azt pedig akár a Rákosrendező ügye, akár a mai döntés is bizonyítja, hogy igenis az itt élőket képviselő Közgyűlés akkor jár el helyesen, ha világos és határozottan képviselt álláspontja van a Budapest jövőjét érintő ügyekben – még akkor is, ha a nyilvánosság az egyetlen eszköze, amellyel álláspontjának érvényt tud szerezni. Mert ha mi magunk sem tudjuk, hogy mit akarunk, akkor biztos semmi esély nincs a döntéseket befolyásolni.
- Megújult a Thököly út egy fontos szakasza – nem kátyúzás, hanem valódi felújítás történt
Befejeződött a Thököly út Hungária körút és Mexikói út közötti szakaszának felújítása – jelentette be Karácsony Gergely főpolgármester. A munkálatok lezárásával egy régóta problémás útszakasz újult meg, amely nap mintElolvasom - Több százezer ember töltötte meg Budapest utcáit március 15-én
The Kiev Indepentment – Az ukrán média is beszámolt a tegnapi ünnepi megmozdulásokról. BUDAPEST — Több százezer ember töltötte meg Budapest utcáit március 15-én, amikor rivális politikai táborok egymással párhuzamosElolvasom - Temetkezési körkép – hamvasztás, vagy hagyományos temetés?Koporsós temetés Budapesten: A hagyományos, de legdrágább út. A koporsós temetés Budapest temetőiben továbbra is a legköltségesebb forma, mivel itt a legmagasabbak a kellékköltségek és a sírhelydíjak. Hamvasztás Budapest: AElolvasom
- Hétfőn indul az újpesti útfelújítás: hónapokra változik a forgalom az István úton és a Pozsonyi utcában
Március 16-án, hétfőn elindul az Újpest közlekedését meghatározó útfelújítás az István úton és a Pozsonyi utcában. A kivitelező már átvette a munkaterületet, és megkezdte az előkészületeket. A beruházás hónapokra jelentősenElolvasom - Közlekedés az ünnepség alatt
Nemzeti ünnepünk alkalmából március 15-én, vasárnap több fővárosi helyszínen rendezvényeket és demonstrációkat tartanak. Emiatt a délelőtti és a kora délutáni órákban jelentős közlekedési korlátozásokra, valamint a közösségi közlekedést érintő változásokraElolvasom